日本では近年ＡＴ（オートマティックトランスミッション）だけしか設定のない車種が増えていてＭＴ（マニュアルトランスミッション）の車を選ぼうとすると苦労する状況になっています。このあたりについて、fj.rec.auto に投稿した記事などを元に雑文を書いてみました。 （メモがわりに書いているので読みにくくてすいません。時間があれば読みやすくします。）

1. 日本での MT車の現状

日本国内ではＭＴの設定のある車種というのは年々少なくなっているようです。 モデルチェンジをするたびに新しい車種はＡＴだけというのが増えています。 そもそも大排気量のセダンなどは、客層からしてＡＴが多いのは理解できますが、小排気量でＭＴで小気味よく運転すれば楽しいような車までＡＴだけになっています。 例えばホンダのフィット、シビック（フェリオ除く）、ストリームとか、トヨタのスパシオ、イプサムをはじめプレミオ／アリオンあたりのミドルセダンまで。 （ちょっと例が偏ってますがご容赦を。）

これでは、私のようなＭＴ好きは選ぼうにも選びようがありません。 車を選択する時ＡＴしかない時点で選択対象からはずれるので、どんどん選べる車種が減ってしまっています。 それでも５人乗車まででいいなら、スポーツセダンやワゴン系の車種でＭＴの設定してあるものがありますが、６〜７人乗りの車を選ぼうとすると全滅と言っていいと思います。

さらにはＭＴのある車種はメーカーも特殊なスポーツ指向の車ととらえているのか、６ＭＴを設定する場合が多く見受けられます。 ごく普通の５ＭＴでいいから選びたい、という希望はなかなかかなえられません。

2. なぜ MTにこだわるのか？

ＭＴが好き、というのは現在ではかなり少数派なのかもしれません。 私がＭＴにこだわるのは、自分で操作しているという実感を味わうにはＭＴが一番と思うからです。 多くの人がシフトチェンジの煩わしさを嫌ってＡＴを選ぶのは理解できますが、以前に乗ったＡＴ車の勝手にシフトチェンジされる感覚にはどうしてもなじめません。 最近のよくできたＡＴならそれほど嫌うことはないのかもしれませんし、マニュアルモードつきで積極的にシフトチェンジできるタイプのＡＴなら操作感はあるのかもしれませんが、わざわざＡＴでそうした操作をするくらいなら、ＭＴを選んだ方がましだと個人的には考えます。

またＭＴの操作でエンジン回転をあわせながらシフトチェンジがスット決まった時の快感というものもあります。 （これはバイクなどではより感じる点ですが。）

一般にＭＴの方がトルコンなどの余計なものが入らない分、燃費もよい、というのも精神的にいいと感じています。 （ＭＴだと運転の仕方によっては燃費が悪くなることもあるので場合によりますが。）

ＡＴ化が進むのは時代の流れである、という意見は確かにそのとおりだと思います。 しかし、現在のＡＴはまだまだ発展途上であり、ナイト２０００クラスの完全自動運転が実現するならともかく中途半端な自動化では、かえって自分でコントロールできる範囲がより残るＭＴを選びたいです。

電気自動車などが十分に普及したら必然的にＡＴ化が進むと思いますが、この場合もＭＴ的な操作を楽しめる機構を残して欲しいと個人的には思っています。 ＳＦで描かれる未来車にはそうした楽しさを残しているものが見られます。 （例えば、早川文庫ＪＡで出ている（いた？）浅香晶のスーパノバシリーズでは、水素イオンエンジンを搭載したMAZDA RX-XI を主人公が楽しんで運転する場面が出てきます。）

3. MTをもっと設定して欲しい

現状ではＭＴを選びようにも選べないのでメーカーにはもう少しどうにかして欲しいところです。

最初からＡＴしか設定のない日本専用車種ならしょうがない、とあきらめもしますが、同一車種がヨーロッパではＭＴ設定ありで売られているようなケースでは日本でもＭＴの設定をして欲しいと思います。

例えば、ホンダのフィット（ヨーロッパではJAZZ）、シビック、ストリームとか、トヨタのイプサム（ヨーロッパではAventis Verso）なんかはこの例にあげられます。

これらの車種はＭＴがあるという想定で開発されているので日本でＭＴを設定するからといって余分な開発費がかかるとは思えません。 （イギリス仕様を考えれば同じ右ハンドルですし。）

経費がかかるとすれば、ＭＴ設定モデルを増やすことによる手間賃や、関係部品の管理費などでしょうが、これらのコストが問題ならばその分をＭＴモデルの価格に上乗せして売ってもいいと思います。以前ならＭＴモデルはＡＴモデルより５〜１０万程度価格が安いのがあたりまえでしたが、上記のような事情を考慮して逆にＭＴモデルの方が５〜１０万程度高くてもＭＴを欲するユーザは買うと思います。 （残念ながら日本ではＭＴをあえて選ぶというのはそのぐらい覚悟のいる少数派の行動になってしまっているようです。）

あるいは、どうしても国内仕様にＭＴ設定ができないというならば、二輪で日常的にやられているように逆輸入という形でもいいので我々ユーザがＭＴ車を入手できるようにして欲しいと思います。

現状でも並行輸入とかの手を使えば海外モデルのＭＴ車を買えるのかもしれませんが、手間やお金や後のこまごましたサポートを考えると躊躇します。 二輪ではそのへんの「普通の」バイク屋で逆輸入のバイクを買えるし、後の世話もしてもらえるので逆車を買う敷居は低いように思います。 四輪でも二輪なみに、そのへんの「普通の」ディーラーで逆輸入車を買えて、後の面倒も見てもらえるなら、それでもいいとは思います。 （日本メーカーの車をわざわざ逆輸入するということに関しては釈然としないものは感じますが。）

いずれにせよ、どうにかしてＭＴ車もＡＴ車と同様に「普通に」選択肢の１つとして買えるようにして欲しいとメーカーさんには声を大にして要望したいと思います。 (上記のように無理なく設定できる車種については満遍なく。）

2002年5月29日（金光記）